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魏晋南朝陆路交通的建设与管理


历史

魏晋南朝陆路交通的建设与管理
□ 马晓峰 ( 北京化工大学文法学院副教授
北京

100029)

摘要: 一般 认 为 由 于 战 乱 的 原 因 使 得 魏 晋 南 朝 包 括 陆 路 在 内 的 各 类 交 通 建 设 遭 到 巨 大 的 破 坏 , 但 事 实 并 非如此, 正是由 于 该 时 期 出 于 战 争 的 需 要 , 促 使 各 统 治 者 致 力 于 各 自 区 域 内 的 交 通 建 设 , 从 而 在 魏 晋 南 朝 形 成 了 以 建 康 为 中 心 和 各 州 治 为 中 心 的 陆 路 交 通 网 。 《 书?州 郡 志 》 不 但 勾 勒 了 这 个 交 通 网 的 具 体 情 况 , 而 宋 且留下了详实的道路里程记录, 这在中国历史上具有开创意义。 关键词: 魏晋; 南朝; 陆路; 交通; 中图分类号: K231 宋书》 《 文章编号: 1003- 854X 2008 ) 09- 0053- 03 ( 更开北道, 自后行旅, 率多从之” 虽然新开了这条北 。 道, 但是故有的子午道、傥骆道、褒斜道等道路仍然加 以利用。据 《 国志》卷 9 《 真传》记载: 曹真伐蜀 三 曹 “ ……从子午道南入。 …… 会 大 霖 雨 三 十 余 日 , 或 栈 道 断 绝, 诏真还军” 。褒斜道 一 向 谷 道 狭 窄 , 山 势 陡 峻 , 景 元 四年 ( 公元 263 年) , 钟 会 伐 蜀 , 从 “ 骆谷、斜谷入。先 命牙门将许仪在前治道, 会在后行, 而桥穿, 马足陷, 于是斩仪” 。陈仓道在曹 操 与 张 鲁 、 刘 备 争 夺 汉 中 的 斗 争 中 发 挥 了 尤 其 重 要 的 作 用 。 建 安 二 十 年 ( 公 元 215 年 ) 曹操西征张鲁, 从陈仓出散关, 至河池, 七月抵阳平击 败张鲁, 取道汉中。建安二十三年至二十四年 ( 公元 文献标识码: A

魏晋南北朝时期政治 上 最 突 出 的 现 象 是 分 裂 和 动 乱 , 然而由于军事斗争、民族融合、人口迁移的突出需要在 交通建设方面较之于秦汉有了突出的发展。以陆路交通 而言, 秦汉时期建立的以北方为中心的陆路交通网, 出 于军事斗争的需要而不断得以开拓。而由于南方的不断 开发及经济的不断发展, 南方的陆路交通建设也从此进 入了一个发展时期。突出的特点就是区域内的陆路交通 建设得以长足发展。这与当时割据政权林立的情况密不 可分, 割据一方的统治者为了维护和壮大自身的实力, 不遗余力地加强包括陆路交通在内的交通建设, 因此在 魏晋南北朝时期区域交通建设的成就是令人瞩目的。 东汉末年, 曹操在统一北方的过程中非常重视道路 交通的建设, 除了大力进行漕渠建设外, 还致力于以霸 府邺城为中心的陆路交通网的建设。其具体走向为: 从 邺城南行, 经安阳至黎阳 、 白 马 、 阳 武 , 过 黄 河 至 官 渡 、 陈留直达许昌。这条交通线形成于官渡之战前, 官渡之 战即是沿该线进行, 建 安 五 年 ( 公 元 200 年 ) , 袁 绍 将 郭 图、淳于瓊、颜良等攻刘延于白马, 袁绍引军至黎阳, 曹操从许昌北进至官渡、延津一线, 解白马之围后, 还 军官渡, 之后双方战于官 渡 , 袁 绍 大 败 ①。 西 北 行 , 经 潼 关可达关中。建安十六年 曹 操 西 征 马 超 、 韩 遂 即 沿 此 道 , 秋七月, 公西征, 与 ( 马 ) 超 等 夹 ( 潼 ) 关 而 军 。 公 急 “ 持之, 而潜遣徐晃、朱灵等夜渡蒲阪津, 据河西为营” ②。 西行, 州。 曹操出于军事需要还整修了若干旧道和开辟了诸多 新的道路。如卢龙道, 曹操北征三郡乌丸, 傍海道由于 大雨阻滞而不通, 以田畴为向导, 引 “ 军出卢龙塞, 塞 外道绝不通, 乃堑山堙谷五百余里, 经白檀, 历平冈, 涉鲜卑庭, 东指柳城” 曹 操 整 修 的 这 条 卢 龙 道 和 秦 时 修 。 建的傍海道成为以后东北与中原之间的主要交通要道。 建安中, 曹操西讨马超、韩遂, “ …… 恶 南 路 之 险 , 故 沿漳水, 经壶关, 到上党。建安十一年 ( 公元

218- 219 年 ) 曹 操 攻 汉 中 , 与 刘 备 相 持 于 陈 仓 道 沿 线 的
阳平关、定军山一带, 经过激战, 曹操失败, 刘备占据 汉中 ③。这些道路在军事 上 作 为 交 通 要 冲 的 重 要 地 位 使 得 在三国纷争期间不断得以整修。 曹魏时期, 与西域的交通不仅得到恢复, 更是开辟 了 新 的 道 路 。 据 《 国 志 》 卷 30 《 丸 鲜 卑 东 夷 传 》 注 三 乌 引 《 魏略 西戎传》记载 : ? 从 “ 敦煌玉门关入西域, 前有 二道, 今有三道。从玉门 关 西 出 , 经 婼 羌 转 西 , 越 葱 领 , 经县度, 入大月氏, 为南 道 。 从 玉 门 关 西 出 , 发 都 护 井 , 回三陇沙北头, 经居卢仓, 从沙西井转西北, 过龙堆, 到故楼兰, 转西诣龟兹, 至葱领, 为中道。从玉门关西 北出, 经横坑, 辟三陇沙及龙堆, 出五船北, 到车师界 戊己校尉所治高昌, 转西 与 中 道 合 龟 兹 , 为 新 道 。 这 些 ” 道路的通畅加强了中原和西域的联系。 而阴平道则是曹魏修建的一条入蜀的通道, 其开通 则是基于伐蜀的要求。邓艾入蜀即走这条路, 艾 “ 自阴 平道行无人之地七百余里 , 凿 山 通 道 , 造 作 桥 阁 ” ④。 由 于该道绕开了剑阁关, 所以邓艾军能收出奇不意之效, 经江油、绵竹直扑成都, 而刘禅措手不及, 只得投降。 与曹魏一样, 蜀国也对道路建设十分重视, 其陆路 交通在战争的需要下同样得以发展。如金牛道, 自古就 是入蜀的要道。 《 读史 方 舆 纪 要 》 卷 56 记 载 : 金 “ 牛道

206 年 ) , 曹 操 征 高 干 , 围 壶 关 三 月 , 拔 之 , 高 干 逃 奔 荆

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今之南栈, 自沔县而西南至四川剑州之大剑关口, 皆谓 之金牛道, 即秦惠王入蜀路也。自秦以后, 由汉中至蜀 者 必 取 途 于 此 , 所 谓 蜀 之 喉 嗌 也 。 …… 蜀 中 有 难 , 则 金 牛数百里间皆为战场。 诸 葛 亮 为 了 加 强 北 边 防 务 , 抵 抗 ” 曹军南下, 对金牛道进行了修治, 剑阁是金牛道上最险 要的地方, 由 “ 金牛而南至朝天岭, 岭地最高。由岭而 西, 自剑阁趋绵、汉, 以达成都。由岭而南, 则自保宁 趋潼川, 以达于成都。保宁迂, 而剑阁捷, 故剑阁最为 要 冲 ” ⑤。 另 据 《 州 志 》 记 载 : 剑 大 “ 剑山在州北七十 里, 一名梁山, 峭壁中断, 两崖倚天如剑锋。汉诸葛亮 相蜀, 凿石架空为飞梁阁道, 以便行旅。并于山之中断 处 立 剑 门 关 , 关 之 绝 顶 有 姜 维 城 为 伯 约 屯 兵 处 。 ⑥剑 门 ” 关的设立成为蜀汉安全的屏障。钟会攻蜀, 姜维固守剑 阁, 钟会不得进。 蜀地与外地交往的主干道中, 通向西南夷则以旄牛 道 最 为 重 要 。 建 兴 十 四 年 ( 公 元 263 年 ) 越 嶲 太 守 张 嶷 与当地牦牛夷首领狼路修好, 共同整修旄牛道, 张 志 》 卷 43 《 嶷 传 》 记 载 : 三 《 国 郡 “ 有旧道, 经旄牛中至成

镇恶剋长安, 生擒泓” ⑧。 如所周知, 吴、东晋、刘宋时期的交通虽然凭借境 内丰富的天然河流和人工运河而建立了非常发达的漕运 体系, 但陆路交通方面亦有相当之发展。现今各类道路 交通史多认为该时期 “ 政权更替频繁, 道路交通方面 因 建树不多” ⑨, 然而情况 并 不 是 这 样 , 该 时 期 陆 路 交 通 同 样得到了长足发展, 除了上述几条重要的交通干线外, 各 地 之 间 几 乎 均 有 陆 路 相 连 接 。 《 书 》 卷 35 、 卷 36 、 宋 卷 37 、卷 38 《 州郡志》 就 记 录 了 当 时 的 各 地 通 往 京 都 和 州治之间的道路里程, 准 确 反 映 了 当 时 的 陆 路 交 通 情 况 , 现根据 《 宋书 州郡志》的相关记载, 制成表格。 ?

都, 既平且近; 自旄牛绝道, 已百余年, 更由安上, 既 险且远。嶷遣左右齎货幤赐 ( 狼) 路, 重令路姑喻意, 路乃率兄弟妻子悉诣嶷, 嶷与盟誓, 开通旧道, 千里肃 清, 复古亭驿。 ”这条道 路 的 开 通 对 于 稳 固 蜀 汉 对 西 南 的 统治, 加强与西南的经济、文化联系具有重要意义。而 荆襄道则为蜀国连接北方 除 金 牛 道 外 的 又 一 条 重 要 通 道 。 这条道路西北通关中的武关道, 经过汉水, 南达荆州, 东南达鄂州。因此沿此道向北可达关中与黄河流域; 沿 通 襄 此 道 向 南 , 可 抵 长 江 、 珠 江 流 域 。 《 典 》 卷 177 《 阳郡》记载: 襄 “ 阳去江陵步道五百, 势同唇齿, 无襄 阳 则 江 陵 受 敌 。 …… 北 接 宛 、 洛 , 跨 对 楚 、 沔 , 为 鄢 郢 北门, 部领蛮左。 ”重要 的 地 理 位 置 使 得 襄 阳 对 于 南 北 两 方均很重要。关羽为襄阳太守, 攻曹仁、于禁于樊城, 克之。 “ 羽威震华夏, 曹 公 议 徙 许 都 以 避 其 锐 ” ⑦。 司 马 懿同样认识到襄阳的重要性, 记载: 懿 “ 曰: 晋 宣 《 书》卷 1 《 帝纪》 御寇要害, 不可弃 襄 ‘ 阳水陆之冲,

也。”可见襄阳为南北共同瞩目之战略要地, 荆襄道也 ’ 因此而成为一条重要的战略要道。 东晋时期欲通往北方 必 以 彭 城 为 据 点 , 由 彭 城 北 上 , 可至兖州、青州; 西北可达洛阳、长安。淝水之战后, 谢玄乘势北伐, 就是屯兵彭城, 分别进攻兖州、青州、 谢 冀 州 等 地 的 , 据 《 书 》 卷 79 《 安 传 》 记 载 : 晋 玄 “ 复 率众次于彭城, 遣参军刘袭攻 ( 苻) 坚兖州刺史张崇于 鄄 城 , 走 之 , 使 刘 牢 之 守 鄄 城 。 兖 州 既 平 , …… 又 进 伐 青州, 故谓之青州派。遣 淮 陵 太 守 高 素 以 三 千 人 向 广 固 , 降青州刺史苻朗。又进伐冀州, 遣龙骧将军刘牢之、济 北太守丁匡据碻磝, 济阳太守郭满据滑台, 奋武将军颜 雄渡河立营。 ”刘裕北 伐 , “ …… 留 彭 城 公 ( 刘 ) 义 隆 镇 彭 城 。 …… 冠 军 将 军 檀 道 济 等 次 潼 关 。 三 月 庚 辰 , 大 军 入河。索虏步骑十万, 营 据 河 津 。 公 命 诸 军 济 河 击 破 之 。 公至洛阳。七月, 至陕城。龙骧将军王镇恶伐木为舟, 自河浮渭。八月, 扶风太守沈田子大破姚泓于蓝田。王

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宋 《 书?州 郡 志 》 上 起 三 国 , 下 至 刘 宋 , 记 载 了 从 三 国、两晋到刘宋时期的地理沿革。而其记载的陆路交通 则计算了以建康和各州治 为 中 心 通 往 各 郡 的 精 确 里 程 数 , 明确地反映了南方陆路交通发展状况。这在中国历史上 尚属首次, 极具开创意义。 以建康为中心的陆路交通线沟通了南方大部分地区 间的联系; 以各州州治为中心的陆路交通线沟通了各州 内各郡间的联系。这为南方的进一步开发和以后经济中 心的南移提供了有利的条件。
注释: 三国志》卷 1 《 魏书 武帝纪》 ? 。 ①② 见 《 资 汉 — ③ 见 《 治 通 鉴 》 卷 68 《 纪 》 60 , 建 安 二 十 三 年—— 二十四年条。 三国志》卷 28 《 魏书 邓艾传》 ? 。 ④ 《 读史方舆纪要》卷 56 《 陕西五 汉中府》 ? 。 ⑤ 《

⑥ 李榕:

剑 山 《 州志》卷 2 《 川》 同治癸酉重修, ,

藏于

北京师范大学图书馆。 三国志》卷 36 《 蜀书 关羽传》 ? 。 ⑦ 《 宋书》卷 2 《 武帝纪》 。 ⑧ 《 江 ⑨ 《 苏 公 路 交 通 史 》 第 1 册 , 人 民 交 通 出 版 社 1989 年 版; 广西公路史》第 1 册, 人民交通出版社 1991 年版。 《

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